國道五號連接台北宜蘭,一到假日就會大塞車,不少用路人心有戚戚焉,現在有縣議員為了杜絕塞車現象,提議把原本的「計程制」改成「計時制」,也就是塞車越久,過路費繳越多,民眾痛批太誇張,根本是把他們當成人肉提款機。

用路人行經國道五號,每逢週末或連續假日,總免不了塞車之苦,整個國道就像大型停車場一樣,宜蘭縣議信用卡信用不良員陳俊宇,為了杜絕塞車窘境,提出把原本「計程」的收費方式,改成「計時」方式。

民眾:「我覺得這樣用對路人來說不OK,因為塞車不是我們能拿捏,我覺得這個非常不妥。」

民眾:「塞車就很悶了,還要計時再加錢這不合理。」

議員為了解決國五塞車困擾,同時減少塞車造成的空汙排放,提議把原本每公里收費1.2元的各家銀行信用貸款比較計程制,改成計時制,也就是在國道上塞越久,過路費就繳越多,民眾聽到差點沒昏倒,痛批這根本是把用路人當肥羊宰。

民眾:「把老百姓當提款機。」

宜蘭縣議員陳俊宇:「我們相關單位在措施實施前,要先建置APP系統,把整個國道上的車流量情形,隨時讓民眾不管是手機還是網路上,都能夠掌握到。」

議員出面緩頰,只是不希望國五塞車的狀況惡化,但是這種片面提出來的想法,加重民眾負如何向銀行貸款擔,地方反對的聲浪四起。(民視新聞黃富溢宜蘭報導)

本息平均攤還法

每期償還固定的本息總額,但本金與利息所佔比例每期都不同,本金部分逐漸增加、利息部分則逐漸減少。

放款

是金融機構授信業務的其中一種,依期間的長短可分為短期授信、中期授信及長期授信,除此之外也可分為擔保授信及無擔保授信。

股票質借

當手中持有股票又有短期資金週轉的需求,可向銀行提出申請股票質押貸款,經銀行核淮後申請人持「證券存摺」向集保公司辦理質權設定完成後,銀行即可撥款。

信用評分

信用評分為衡量信用申請者違約或逾期風險所計算的一種數值。放款機構利用它對所有申請信用的消費者加以排序,決定信用申請者是否符合資格,及其可貸款金額與適用利率,銀行會依申請者的年資、薪資等等做一個快速篩選,一旦分數不足,即無法申請貸款。

保單借款

保險人有資金需求時,可以用自己的保單來向保險公司質借,只要被保險人投保超過一定期間,保單就有一定的價值準備金,保戶即可提出申請保單質借。

帳戶管理費

銀行為節約成本所訂定,若存戶存款金額未達銀行標準,又沒有辦理銷戶,銀行就會收取帳戶管理費。一般申請貸款而辦理的帳戶,也會收取帳戶管理費。

票貼

憑未到期票據去銀行辦理各家銀行貸款利率比較貼現,但銀行通常會接受的客票必須是公司皆為正常營運的應收票據,此種借款方式即是「調現」、「票貼」。銀行通常僅會給予票款約八成的貸款額度,並需要以客票當作副擔保品,以票到期所回收的票款,來作為還款來源。如急需運用到現金,就可拿還未到期的票據先去銀行做抵押,換取資金靈活運用。

連帶保證人

按實務上的判例,連帶保證人等同於債務人,民法中未有「連帶保證人」的規定,針對連帶及保證於民法中的相關規範有債編第四節「多數債務人」與第二十四節「保證」兩種定義。

連帶債務(即多數債務人)乃出自於民法§272條:數人負同一債務,明示對於債權人各負全部給付之責任者,為連帶債務。而保證之意義係出自於民法§739條:稱保證者,謂當事人約定,一方於他方之債務人不履行債務時,由其代負履行責任之契約。但保證人尚擁有先訴抗辯權,在債權人未就主債務人之財產強制執行而無效果以前,保證人對於債權人得拒絕清償(民法§745)。

由於保證人尚有保證人之先訴抗辯權保障權益,債權人針對債權保全時需先對主債務人之財產強制執行,待無效果後,方能對保證人之財產強制執行,債權回收上需耗費不少時間。故債權人多在契約中將保證人附帶「連帶」二字,使保證人成為連帶債務人,該筆債務成為連帶債務,造成連帶保證人與主借款人負同一債務的狀況,致達成民法§272條之要件。而連帶債務之債權人,得對於債務人中之一人或數人或其全體,同時或先後請求全部或一部之給付,連帶債務未全部履行前,全體債務人仍負連帶責任(民法§273),因此在法律關係上,連帶保證人等同於連帶債務人。

循環型貸款

貸款依還款方式可分為本息攤還貸款與循環型貸款,本息攤還貸款為核貸後依約定的貸款年限,按期攤還每期償還本金及利息;而循環型貸款則是指銀行核定一個額度,於額度內循環動用的貸款方式

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