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國道五號連接台北宜蘭，一到假日就會大塞車，不少用路人心有戚戚焉，現在有縣議員為了杜絕塞車現象，提議把原本的「計程制」改成「計時制」，也就是塞車越久，過路費繳越多，民眾痛批太誇張，根本是把他們當成人肉提款機。
用路人行經國道五號，每逢週末或連續假日，總免不了塞車之苦，整個國道就像大型停車場一樣，宜蘭縣議信用卡信用不良員陳俊宇，為了杜絕塞車窘境，提出把原本「計程」的收費方式，改成「計時」方式。
民眾：「我覺得這樣用對路人來說不OK，因為塞車不是我們能拿捏，我覺得這個非常不妥。」
民眾：「塞車就很悶了，還要計時再加錢這不合理。」
議員為了解決國五塞車困擾，同時減少塞車造成的空汙排放，提議把原本每公里收費1.2元的各家銀行信用貸款比較計程制，改成計時制，也就是在國道上塞越久，過路費就繳越多，民眾聽到差點沒昏倒，痛批這根本是把用路人當肥羊宰。
民眾：「把老百姓當提款機。」
宜蘭縣議員陳俊宇：「我們相關單位在措施實施前，要先建置APP系統，把整個國道上的車流量情形，隨時讓民眾不管是手機還是網路上，都能夠掌握到。」
議員出面緩頰，只是不希望國五塞車的狀況惡化，但是這種片面提出來的想法，加重民眾負如何向銀行貸款擔，地方反對的聲浪四起。（民視新聞黃富溢宜蘭報導）
本息平均攤還法
每期償還固定的本息總額，但本金與利息所佔比例每期都不同，本金部分逐漸增加、利息部分則逐漸減少。
放款
是金融機構授信業務的其中一種，依期間的長短可分為短期授信、中期授信及長期授信，除此之外也可分為擔保授信及無擔保授信。
股票質借
當手中持有股票又有短期資金週轉的需求，可向銀行提出申請股票質押貸款，經銀行核淮後申請人持「證券存摺」向集保公司辦理質權設定完成後，銀行即可撥款。
信用評分
信用評分為衡量信用申請者違約或逾期風險所計算的一種數值。放款機構利用它對所有申請信用的消費者加以排序，決定信用申請者是否符合資格，及其可貸款金額與適用利率，銀行會依申請者的年資、薪資等等做一個快速篩選，一旦分數不足，即無法申請貸款。
保單借款
保險人有資金需求時，可以用自己的保單來向保險公司質借，只要被保險人投保超過一定期間，保單就有一定的價值準備金，保戶即可提出申請保單質借。
帳戶管理費
銀行為節約成本所訂定，若存戶存款金額未達銀行標準，又沒有辦理銷戶，銀行就會收取帳戶管理費。一般申請貸款而辦理的帳戶，也會收取帳戶管理費。
票貼
憑未到期票據去銀行辦理各家銀行貸款利率比較貼現，但銀行通常會接受的客票必須是公司皆為正常營運的應收票據，此種借款方式即是「調現」、「票貼」。銀行通常僅會給予票款約八成的貸款額度，並需要以客票當作副擔保品，以票到期所回收的票款，來作為還款來源。如急需運用到現金，就可拿還未到期的票據先去銀行做抵押，換取資金靈活運用。
連帶保證人
按實務上的判例，連帶保證人等同於債務人，民法中未有「連帶保證人」的規定，針對連帶及保證於民法中的相關規範有債編第四節「多數債務人」與第二十四節「保證」兩種定義。
連帶債務（即多數債務人）乃出自於民法§272條：數人負同一債務，明示對於債權人各負全部給付之責任者，為連帶債務。而保證之意義係出自於民法§739條：稱保證者，謂當事人約定，一方於他方之債務人不履行債務時，由其代負履行責任之契約。但保證人尚擁有先訴抗辯權，在債權人未就主債務人之財產強制執行而無效果以前，保證人對於債權人得拒絕清償（民法§745）。
由於保證人尚有保證人之先訴抗辯權保障權益，債權人針對債權保全時需先對主債務人之財產強制執行，待無效果後，方能對保證人之財產強制執行，債權回收上需耗費不少時間。故債權人多在契約中將保證人附帶「連帶」二字，使保證人成為連帶債務人，該筆債務成為連帶債務，造成連帶保證人與主借款人負同一債務的狀況，致達成民法§272條之要件。而連帶債務之債權人，得對於債務人中之一人或數人或其全體，同時或先後請求全部或一部之給付，連帶債務未全部履行前，全體債務人仍負連帶責任（民法§273），因此在法律關係上，連帶保證人等同於連帶債務人。
循環型貸款
貸款依還款方式可分為本息攤還貸款與循環型貸款，本息攤還貸款為核貸後依約定的貸款年限，按期攤還每期償還本金及利息；而循環型貸款則是指銀行核定一個額度，於額度內循環動用的貸款方式
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